Дипломная работа на тему воздухораспределитель 483

11.10.2019 DEFAULT 1 Comments

При осмотре и ремонте подвижного оборудования и оборудования в шкафах с блокировками безопасности находясь под контактным проводом, электропоезд следует привести в безопасное состояние: - Остановить состав и принять меры против самопроизвольного движения на уклоне; - Выключить все преобразователи БВ, отключив ВУ; 9. При срабатывании разрядника ток через резистор R увеличивается и падение напряжения на резисторе возрастает. По своим пневматическим свойствам все воздухораспределители подвижного состава дорог разделяются на мягкие, жесткие и полужесткие. У тебя есть хороший научный материал, который может вдохновить других пользователей СкачатьPеферат? Испытания скоб, колесных тормозных цилиндров и регуляторов тормозных сил, главных тормозных цилиндров без вакуумных усилителей, гидровакуумных усилителей. Устройство главной части Устройство магистральной части Действие главной части Действие магистральной части Конспект. Свободный продольный ход главного золотника в хвостовике магистрального поршня составляет 7 мм.

Благодаря такой связи ГР с ТЦ и обеспечивается неистощимость автоматических тормозов. Грузовые поезда по сравнению с пассажирскими имеют большую длину. Поэтому для обеспечения плавности движениявоздухораспределители грузового типа должны осуществлять более замедленные процессы торможения и отпуска.

По своим пневматическим свойствам все воздухораспределители подвижного состава дорог разделяются на мягкие, жесткие и полужесткие. Различают ступенчатый и полный отпуск. Рассмотрим ступенчатый. Равновесие главного поршня нарушится.

Но воздух в рабочей камере будет сжиматься и давление в ней будет возрастать. А давление пружины будет, наоборот, ослабевать — она расслабляется.

Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению. Назначение 1. Но если давление в МК станет падать более быстрым темпом, то отверстия по 5 мм не смогут пропускать усилившийся поток.

Тормозной клапан отойдет от отверстия осевого канала в уравнительном поршне диаметром 2,8 мм; через него тормозная камера ТК полость слева от уравнительного поршня и связанный с нею ТЦ сообщатся с атмосферой.

Давление в ТЦ и ТК станет падать, а из-за этого нарушится равновесие уравнительного поршня. Разрядка ТЦ прекратится, наступит положение перекрыши, соответствующее более низкому давлению в ТЦ. Таким образом тормоза не отпустят, колодки от колес не отойдут, но сила их прижатия станет слабее.

Чтобы создать полный отпуск, надо повысить давление в ЗК до давления в РК. Воздух из ТЦ и ТК выйдет в атмосферу полностью.

[TRANSLIT]

Как видно из схемы на верхней картинке, даже если уравнительный поршень будет находиться в крайнем левом положении его атмосферный канал все равно останется открытым при дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 левом положении главного поршня.

Произойдет полный отпуск тормозов, что целесообразно при езде по равнинной местности. После отпуска тормозов очень скоро может возникнуть потребность в новом торможении.

Поэтому отпуск всегда совмещен с зарядкой, то есть во время отпуска параллельно идет наполнение запасного резервуара, а также золотниковой и рабочей камер воздухораспределителя. С помощью отпускного клапаназа который для удобства обычно привязан проволочный поводок, можно сделать отпуск у отдельного вагона, если остальной состав заторможен. Потянув за поводок отпускного клапана, мы выпустим в атмосферу воздух из РК; из-за этого главный поршень сдвинется влево до упора при любом давлении в ЗК, потому что пружина поможет и произойдет полный отпуск тормоза данного вагона.

Анимация мультик по схемам прямодействующего, нпрямодействующего тормоза и ЭПТ. С анимацией и дикторским сопровождением. Назначение и классификация тормозов Принцип действия пневматических тормозов Тормозное оборудование локомотива Тормозное оборудование вагонов.

Классификация и принцип действия компрессоров Типы компрессоров Устройство компрессора КТ-6 Регуляторы давления Приборы питания тормозов.

Дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 3672

Назначение и устройство Действие во II положении Действие при торможении Действие при отпуске и зарядке. Устройство Действие при зарядке Служебное торможение Перекрыша и ступени Экстренное торможение Отпуск. Общее описание Устройство и зарядка Торможение и перекрыша Отпуск тормоза. Устройство главной части Устройство магистральной части Действие главной части Действие магистральной части Конспект.

Поршень ускорителя 5 уплотнен резиновой манжетой и имеет в диске отверстие диаметром 0,8 мм, сообщающее полость между прокладкой и манжетой с полостью У1 над поршнем. Срывной клапан своим выступом входит в полукольцевой паз лапы поршня ускорителя экстренного торможения 5 с зазором по вертикали 3,5 мм при нижнем положении поршня и клапана.

Под большим давлением со стороны запасного резервуара магистральный поршень перемещается в сторону крышки, своим уплотнительным кольцом закрывает отверстие ЗР1 и разобщает запасный резервуар с тормозной магистралью. Вместе с поршнем перемещается и отсекательный золотник, который разобщает камеру дополнительной разрядки с атмосферой, сообщает ее с магистральной камерой и открывает канал ЗР4 на верхнем лице главного золотника. дипломная работа на тему воздухораспределитель 483

Цвет сигнальных стекол и линз должен соответствовать установленным стандартам. Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаются сигналы: один зеленый и один лунно-белый огни "Разрешается поезду отправиться со станции, впереди свободны два Самопроизвольный отпуск после экстренного торможения. Тогда сначала магистральная диафрагма испытает перепад давлений и прогнется влево; а потом главный поршень по той же причине сместится вправо. При экстренном торможении давление в ТМ снижают до нуля.

Благодаря резкой дополнительной разрядке магистральной камеры, магистральный поршень переместится еще в сторону крышки и передвигает главный золотник так, что канал ЗР4 совпадет с каналом Т1 тормозного цилиндра. Дополнительная разрядка тормозной магистрали главным золотником будет прекращена.

  • Главный поршень в этом случае смещается вправо на 23 мм и упирается во втулку, по которой ходит шток.
  • Например, манжета на главном поршне о которой уже говорилось выше легко пропускает воздух из ЗК в РК, но не пропускает обратно — плотно прижимается этим воздухом к цилиндрической расточке.
  • Составление эскизного портрета.
  • Волна перенапряжения в 9,5—10,5 кВ вызывает появление в вилите большого количества проводящих каналов и его сопротивление резко снижается.

Магистральный поршень откроет отсекательным золотником канал ЗР4 на такую величину, чтобы запасный резервуар разряжался в тормозной цилиндр темпом, равным темпу разрядки тормозной магистрали. Получив нужную величину ступени торможения, машинист переводит ручку поездного крана в положение перекрыши и прекращает разрядку тормозной магистрали.

При повторной разрядке тормозной магистрали магистральный поршень сдвинет в тормозное положение только отсекательный золотник и разрядит запасный резервуар в тормозной цилиндр на величину, равную разрядке тормозной магистрали. После этого поршень опять переместится в Так получаются ступени служебного торможения.

Торможение может продолжаться ступенями, пока давления в запасном резервуаре и тормозном цилиндре не сравняются.

Дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 6242

Величина давления в тормозном цилиндре зависит от диаметра тормозного цилиндра и длины хода поршня тормозного цилиндра, т. В положении перекрыша воздухораспределитель не пополняет утечки из ТЦ.

Программы на канале карусель рефератРеферат на тему свобода личности и ответственностьИстория происхождения риса реферат
Как продать курсовую работуДиссертации по экологическому правуКонтрольная работа 1 четырехугольники
Реферат известные музеи мираДоклад на тему школа древнего египтаЭссе упавший духом гибнет раньше срока

Замедленная зарядка ЗР. Причины: -- засорение отверстий 1,25 мм или отверстия 2мм; -- засорение фильтров. Причины: -- нарушена притирка главного золотника; -- ослаблена пружина главного золотника.

Причины: -- пропуск уплотнительного кольца магистрального поршня; -- заедание магистрального поршня; -- засорение фильтров. Самопроизвольный отпуск после служебного торможения.

воздухораспределитель 483

Самопроизвольный отпуск после экстренного торможения. Причина: плохая притирка отсекательного золотника или ослабление его пружины. При экстренном торможении не срабатывает ускоритель экстренного торможения. Причины: -- заедание стержня буферного устройства; -- значительный пропуск воздуха уплотнением ускорительного поршня.

При служебном торможении срабатывает ускоритель экстренного торможения. Причины: -- поломка пружины буферного устройства; -- засорение каналов главного золотника, сообщающих ЗР и ТЦ; -- ослабление пружины главного золотника.

Воздухораспределитель №483

Следует иметь ввиду, что данный метод может потребовать значительной затраты времени и приведет к нарушению графика движения. Надо учитывать в этом случае, что если при ведении поезда с выключенными ускорителями экстренного торможения придется выполнять экстренное торможение на пневматическом управлении тормозами, тормозной путь окажется несколько увеличенным, так как скорость тормозной волны будет меньше, а время наполнения ТЦ —.

Установка и назначение выходного светофора 3. Назначение Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

1544288

Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению. Работники железнодорожного транспорта должны использовать все возможные средства для выполнения требований сигнала. Проезд закрытого светофора запрещается. Погасшие сигнальные огни светофоров кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоматической блокировкой, заградительных и повторительныхнепонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами требуют остановки.

Но этим действием был спровоцирован сдвиг челночной манжеты ДР, которая произвела серьезную, значительную дополнительную разрядку магистральной камеры. От этой разрядки четко сработает и данный воздухораспределитель - диафрагма прогнется еще дальше влево, так что клапан ДР толкнет своей ножкой и отжмет от седла атмосферный клапан, через которы и магистральная камера, и полость слева от диафрагмы станут разряжаться в атмосферу через отверстие диаметрпом 0,9 мм.

Воздухораспределитель №483 зарядка

Параллельно начнется и разрядка золотниковой камеры ЗК. Верхнее радиальное отверстие в плунжере на черно-белой схеме оно обозначено диаметром 0,9которое раншье находилось правее манжеты 21, при прогибе диафрагмы влево выходит из-за манжеты и соединяет ЗК через радиальный и осевой канал в плунжере с полость левее челночной манжеты и далее с атмосферой.

Разрядка ЗК началась. Но затем она существенно ускорится, вот почему: клапан ДР своим ступенчатым корпоративной социальной ответственности реферат упрется в седло С3, а диафрагма с дисками и плунжерам еще продолжает движение влево.

Клапан ДР остановится, остановится, уткнувшись в него и толкатель 16, остановится плужер и его клапан КП отойдет от седла в левом диске магистральной диафрагмы. И золотниковая камера будет разряжаться через 3 отверстия диаметром 1,2 мм каждое в правом диске, зазор между клапаном плунжера и его седлом. Эти каналы шире, разрядка ЗК идет быстрее. От разрядки ЗК смещается главный поршень и далее происходят процессы, описанные на предыдущей странице.

Когда главный поршень сдвинется вправо, то первым делом его правая крайняя манжета перекроет канал дополнительной разрядки. Из-за этого давление в полости 31 повысится и челночная манжета под воздействие своей пружины вернется на место вправо, прижмется к седлу и прекратит сообщение магистральной камеры МК с атмосферой.

Золотниковая камера еще некоторое время разряжается, но скоро давление в ней сравняется с давлением в МК. Дипломная работа на тему воздухораспределитель 483 диафрагма выпрямится - встанет в серднее положение. Устранение прикипания тормозного суппорта и поршней тормозных цилиндров, проверка исправности. Назначение и устройство стартера, его основные неисправности. Магнитная система реле. Порядок выполнения разборки, ремонта и сборки стартера. Техническое обслуживание электрооборудования.

Проверка стартера на стенде. Испытание в режиме полного торможения. Приспособления для проверки давления и зарядки систем. Назначение, элементы конструкции, технические данные и порядок использования гидроподъемников самолета Ту и вертолета Ми